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斯巴鲁所有车型都是四驱吗(斯巴鲁 全时四驱 有什么特别之处)

不少车友喜欢四驱车,对两驱车不感兴趣,原因是四驱车拥有较好的通过性,开起来更轻松。说到这,可能有很多小伙伴都会想到奥迪的quattro全时四驱系统,不可否让它的能力很强,但市面上也有一些同样值得考虑的全时四驱系统,比如说斯巴鲁的全时四驱系统就很不错。

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斯巴鲁XV就是斯巴鲁品牌在国内市场的“门槛”,那话说回来斯巴鲁XV到底能不能买?今天,咱们就以车系中的入门版配置——2021款 2.0i 全驱精英版车型为例(下文简称:斯巴鲁XV),为大家解读一番。

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外观方面,斯巴鲁XV跟市面上主流的车型不太一样,它并没有刻意去追求格栅的面积大小,而是以棱角分明的线条,以及宽厚的黑色外覆件来增强视觉冲击力,该说不说就设计来看,个人认为斯巴鲁XV的颜值并不低。不过,美中不足的是,斯巴鲁XV仅用了卤素光源大灯,且仅提供有大灯高度可调这一功能,结合其指导价来看有点不应该。

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凌厉的双腰线,以及自车身B柱以后缓缓下降的车窗上边沿,让斯巴鲁XV有着不错的运动气息。而轮眉处的黑色外覆件与个性的双色轮毂,也为整车丰富了不错的视觉效果。斯巴鲁XV的长宽高分别为4495/1800/1615mm,轴距为2665mm,一个相对主流的紧凑型尺寸。

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车轮部分,斯巴鲁XV用了一套规格为225/60 R17的优科豪马轮胎,配备有一个非全尺寸备胎,规格为185/65 R17。

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斯巴鲁XV的车尾离地较高,再配上略微方正的轮廓,单从后方视角观看,会产生一种比较魁梧的既视感。另外,斯巴鲁XV下包围左右两侧的黑色外覆件也很个性,搭配上造型别致的左右尾灯组,辨识度还挺高。

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斯巴鲁XV的内饰比较常规,T字形中控台上做了对称式设计,让人感觉比较亲近,但大量实体按键与中央这块老式液晶屏,让整个内饰看着颇有年代感,缺乏了当下推崇的智能、科技感。不过,好在斯巴鲁XV的内饰用料还不错,采用了大面积软包,再加之真皮方向盘,使得整个内饰倒也不至于那么“廉价”。

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作为一台近20万的车子,斯巴鲁XV竟然没有无钥匙进入/启动,这有点让人想不通。不过该车也有一些亮点配置,比如说整车配备有7个安全气囊,并提供有越野模式、自动驻车、陡坡缓降等相关的辅助/操控配置。另外,像电动天窗、倒车影像、自动空调也没有缺席,但综合来看斯巴鲁XV的配置比较一般。

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斯巴鲁XV配备有一套织物座椅,主驾驶位支持手动6向调节,副驾驶位支持前后、靠背调节。以身高180cm的笔者为例,将主驾驶位调至适合驾驶位置,此时头部空间还有4指,在不改变座椅位置的前提下坐进后排,头部空间1拳,腿部空间2拳,整体表现在同级中还不错。

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斯巴鲁XV的后备厢进深为805mm,后排座椅放倒后能拓展至1680mm,再加上1050-1350mm的内部宽度与700mm的内部高度,空间比较宽敞,整体实用性还不错。

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斯巴鲁XV配备有品牌引以为傲的水平对置发动机,排量为2.0升,进气形式为自然吸气,最大功率为113kW,最大扭矩为196N·m,与之搭配的是一台CVT无级变速箱,出力比较平顺。至于油耗方面,该车的NEDC综合油耗为7.2L/100km,燃油经济性还不错。另外,斯巴鲁XV还配备有一套能在急加速、打滑时将前、后动力配备变为50:50的主动扭矩分配全时四驱系统(Active torque split AWD)

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斯巴鲁XV的底盘用了前麦弗逊式独立悬架双叉臂式独立悬架的悬架组合,既有着不错的减震性,悬架支撑性也不赖,再配上水平对置发动机所带来的低重心与全时四驱系统,整车的操控性值得推敲。

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总的来说,虽说斯巴鲁XV的配置并没有达到这个价格该有的水准,但整体也能满足日常所需。另外,斯巴鲁XV的空间、底盘表现较好,油耗也不高,用来家用也不是不可以。更何况,作为一台全进口日系SUV,斯巴鲁XV的质量是毋庸置疑的。只不过,斯巴鲁品牌相对比较小众,保值率也不高,价格还小贵,因此它也不能“走量”。

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